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大疆御Mavic Air无人机拆解 几大发现暴露后续产品趋势

2018-1-29 14:36| 发布者: 中国航拍网| 查看: 684| 评论: 0

摘要: 北京时间23日晚间,大疆在纽约发布了“御” Mavic Air。这是大疆“御” Mavic品牌系列旗下一条全新的产品线。Mavic Air自重减轻到仅有430克,并在外形设计、智能功能、飞行安全性上进行了全面升级。搜狐科技在拿到Ma ...

北京时间23日晚间,大疆在纽约发布了“御” Mavic Air。这是大疆“御” Mavic品牌系列旗下一条全新的产品线。Mavic Air自重减轻到仅有430克,并在外形设计、智能功能、飞行安全性上进行了全面升级。

搜狐科技在拿到Mavic Air无人机后,也进行了试飞,并对这个产品进行了全面的拆解。

Mavic Air外部特性

从外观来看,Mavic Air在折叠状态下比去年5月底发布的Spark无人机体积还要小。

遥控器与Spark的相比,除了Logo位置改变外,最大的特点是遥杆做成了可拆卸的设计。这样的改变好处有很多,比如携带时会更加方便,占用的空间也小了很多,不必担心外出携带时会划伤其它物品等。

Air的遥控器附送了MicroUSB、USB Type-C、Lightning三种接口的转接线。能够满足几乎所有的手机或pad使用。

Mavic Air 4K三轴云台相机采用了半隐蔽式设计,在有限的空间里更利于保护相机的安全性。借助这种半隐蔽式的机体,云台相机通过柔性橡胶与机体连接。

Mavic Air 4K三轴云台相机支持更换滤镜。用户可以另外购买灰度滤镜,以获得更多控制光圈、快门的自由度,为摄影创作带来更多曝光手段和创作空间,并有效防止过度曝光。

Mavic Air有前视、下视及后视避障系统。同时,由于大疆在Air里加入了全新的高级辅助飞行系统(Advanced Pilot Assistance Systems,APAS),即使没有左右侧避障系统,在飞行过程中Air也能保证飞行的安全性。

后部有TF卡插槽及USB Type-c接口,可以通过USB线将机器拍摄的内容通过电脑导出。

电池使用了新设计的11.55V 2375mAh 27.43Wh锂电池,自带电源开关。官方称搭配这款电池,在无风的条件下飞行时间能达到21分钟。实际使用时,考虑到风速、温度、电池冗余安全性等影响,飞行时间约15分钟左右。

与Mavic Pro系列及Spark不同,Mavic Air使用了5英寸非折叠桨。从效率上来讲,这种桨比折叠桨要高一些。新手也可以在练习时加装桨叶保护罩。

这款无人机新机在关键部位都增加了临时贴纸,提醒用户在最初使用这款无人机时注意一些细节问题。在使用时把这些贴纸撕下即可。

Mavic Air内部拆解

将上面的彩壳拆下后,首先可以看到Mavic Air的散热及GPS系统。

在无人机飞行时,空气从云台相机后部的进风孔进入无人机内部,通过涡轮风扇,吹向鳍形散热片,经过GPS模块后,通过GPS模块侧面及后面的散热孔流出。

Mavic Air的GPS模块与Spark的类似,也使用了一颗UBX-M8030-KT卫星导航芯片,这个芯片支持GPS、GLONASS、Galileo及北斗系统。

导航模块的背面有调试用的UART及I2C接口。一般通过UART接口就可以看到GPS的定位信息。

Mavic Air主要使用了两块大的电路板,上面带有风扇及GPS模块的电路板为主控信号处理部分。紧贴底部机壳的电路板为电调部分。

去掉屏蔽罩并清理掉散热硅脂后,可以看到一面的芯片。

这些芯片当中,面积最大的H3及其中黑色的TI 79C8D7I,未查到相应的信息。大疆官方对搜狐科技称,目前这两款芯片的信息暂时无法对外透露。

在靠近云台相机插座的位置,电路板一面有两颗TI的DRV8313半H桥驱动器。电路板另一面还有一颗同样的芯片,用来驱动三轴云台相机的三个无刷直流电机。

无线信号部分使用了与Spark同样的高通Atheros AR1021X芯片。这是一颗USB2.0接口的2.4G/5G双频WIFI芯片,支持802.11a/b/g/n标准。最高传输速度300Mbps。

信号放大部分采用了四颗85743射频放大芯片,电路板正面及背面分别有两颗。通过这些双频放大芯片,配合Mavic Air标配的遥控器,可以实现4公里的遥控操作与设置,并能实现WiFi高清图传。

Mavic Air前面两个支脚除了支撑作用外,也是无人机的两个WiFi天线。

内存搭配了四片SKhynix的H5AN4G6NAFR 4Gb DDR4芯片,电路板正反面分别有两片。合计容量8GB。

Mavic Air也特别内置了8GB的存储空间,这样即使用户忘记带TF卡,也可以存储一定时间的视频及拍摄照片。这些存储空间由三星KLMAG1JENB芯片提供。这是一片EMMC 5.1规格的16GB MLC NAND闪存。顺序写入速度能达到125MB/s。

这个芯片中另外约8GB由系统空间占用。

电路板背面还有一片飞控使用的ATMEL ATSAME70N19芯片。这颗芯片采用32位ARM Cortex-M7架构,带浮点单元(EPU),最大运行速度为300MHz。这个芯片可以连接多种网络及外设,并具有对音频视频桥接(AVB)的特定硬件支持。

另外,在电路板背面,大疆还单独有一个通过柔性橡胶与电路板连接的多轴陀螺仪模块。这个模块里有两片MPU-6500芯片。MPU-6500是一款6轴运动捕捉芯片,结合了3轴陀螺仪及3轴加速度计并内置了一个数字运动处理器。

在电调电路板上,除了各种MOS功率元件外,还有两片带大疆LOGO的ESC3000芯片。大疆官方对搜狐科技称,目前这款芯片的信息暂时无法对外透露。

从拆解的情况来看,大疆Mavic Air的硬件进行了全新的设计,与Phantom 4 Pro、Mavic Pro、Spark等都不同。比如,这三款产品中都使用了国内厂商联芯的LC1860C中低端手机方案。同时,在视觉避障系统上,也使用了英特尔的Movidius低功耗视觉计算芯片。而除了Spark外,在视频图像处理方面,另外两款也单独使用了安霸的芯片,以获得更好的图像及视频效果。

但在Mavic Air上面,这几种芯片都不见了踪影,取而代之的是一款未知参数的芯片。而大疆也拒绝透露这个芯片的具体作用及参数。

从目前搜狐科技了解到的情况来看,Mavic Air的性能并未妥协,反倒是其硬件平台的处理能力超过Mavic Pro很多。这也使得将部分图像处理能力放在机器本身成为可能。同时,更高的处理能力,也可以加入更多传感器,让Mavic Pro具备了APAS高级辅助飞行及比Spark更强的“慧拍”手势控制及多向视觉避障功能。这其中,标注为H3的芯片应该功不可没。

据搜狐科技了解,几乎所有厂商在开发产品时,都会使用上游厂商提供的现成的芯片。但一般在某个领域有话语权之后,部分厂商会向上游芯片厂商专门定制打有自有品牌LOGO的芯片,甚至开发拥有自主知识产权的自有芯片。在Mavic Air电调部分,也能看到DJI芯片的踪影。

从来不按套路出牌的大疆,这次将许多更高定位的产品都不具备的软硬性特性,放到了这款不到5000元的Mavic Air上面。而在硬件方面,也看到了大疆抛弃原有在延续的设计思路,采用了全新的硬件方案。至于Mavic Air使用的未知芯片的具体内幕,还有待大疆亲自来解密。

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