大疆向右极飞向左，植保无人机十字路口的抉择

一、走出歧途的植保无人机

1、曾经乱且不讲武德

前几年写过一篇文章——《走入歧途的植保无人机，出路在何方？》，当时的植保无人机没有现在的智能，供应链都在向着更加满足用户需求的方向发展，植保无人机使用者更多的是小白鼠，植保服务商更多的做了先烈。

由于大疆在消费级无人机市场已形成强大的碾压势力，再从消费级无人机市场入手难度大增，如何避开大疆实现弯道超车是当时很多创业者思考的问题，B哥在2016年写过一篇文章——《无人机细分领域，专业化是未来发展方向》，其中首先提到的便是植保无人机，植保无人机是当时行业应用方向最被看好的一个方向，而这一年开始后的几年里植保无人机百花齐放，“团厂”遍布，农户应接不暇，各种的坑、各种的不讲武德、各种的乱，白骨累累，无数能人志士折戟此处。

2、当下植保无人机的格局

当下的植保无人机经过几年的发展已回归理性。同时市场形成以大疆、极飞齐头并进的格局，此格局下的国内植保无人机市场也开始愈发的成熟，在这样的环境下植保无人机厂商的意识形态也已开始悄然的发生着分化，由原来的做“好产品”到“讲好模式”的意识形态转变分化。

在此意识形态的分化下，无人机植保的走向迎来了发展的十字路口，但更多的团厂还未到达这个十字路口，由于自身没有研发实力，只能依靠供应链，这就直接被供应链技术迭代升级限制，最终还在为做“好产品”这一层面努力。

因此，现在的植保无人机的格局是大疆极飞等头部企业开始十字路口选方向，而更多的团厂还是在后边直线行驶，对他们来说，面前的路可能是一路走到黑，至死都不会到达那个十字路口。

3、十字路口的抉择

上面提到十字路口，主要是市场发展的结果导致意识形态发生转变。在这个转变里主要的代表是以大疆为首的右派与极飞为首的左派。

如同现在的美国，以特朗普为主的保守派与拜登为首的建制派，左右没有好坏之分，只是发展的意识形态不同罢了，特朗普可能继续保持美国现行的资本主义民主意识形态发展体制，拜登可能更多的向着共产主义意识形态的体制发展。

不讲政治，继续说植保机。大疆当下的选择是做好无人机与卖好无人机的方向前进，而极飞是做好无人机与做好智慧农服的方向前进。在做好无人机的前提下他们的落脚点不同，大疆落在了卖好无人机，而极飞更多的是落在了超前化的智慧农业农服生态方面。

这个十字路口一边是就只做好植保机这个产品，卖好植保机；一边是不只做好无人机，还要做其它，最终形成自己的商业生态——智慧农服。有点抽象，我来打个比方，大疆模式有点类似苹果；极飞模式有点类似小米，如果说小米的生态系统是小米之家，那么极飞的生态系统就是极飞农服，是一种解决方案，先不说极飞能不能做得了，有没有那么多钱来做（12亿人民币肯定不够），或者说它不得不这么做来讲好故事，但这就是当前植保无人机发展到现在所面临的十字路口抉择。

二、当下植保无人机供应链形态

为什么还要写供应链，因为个人认为供应链的力量目前为止还是不能被忽略，团厂（这个团厂有国外的也有国内的）对全球植保无人机的发展依旧在发光散热，团厂是该地区植保无人机市场教育的先行者。

1、植保无人机供应链当下形态

由于整个植保无人机整机市场的意识形态在悄然的发生着变化，大疆极飞在不断地蚕食市场，导致团厂数量锐减，植保无人机上游供应链也相应的经历淘汰与锐减，从动力套、飞控、机架、遥控器、电池到充电器等厂家业务量都在萎缩，有些上游配件厂家也逐渐被淘汰或转型。

业务量的萎缩代表着营业额的减少，同时在大疆价格战的洗礼下，供应链的利润率更是直线下降，双重的打击下，钱越来越少，使得供应链在技术升级迭代上也显得越来越吃力，最终整个供应链的技术跟进速度也慢慢的跟不上大疆极飞。

3维测绘、避障、10分钟快充等最新技术指标让各个供应链感到吃力，这种吃力不仅表现在自己，也表现在供应链之间相互的配合度上。

2、供应链不能铁板一块

植保无人机供应链一直没有一个好的联盟来统一标准的去共同配合发展，扶持团厂去与大疆极飞打。B哥我曾跟酷农刘立波先生也有多次交流，供应链的各自为政导致植保机行业团厂没有竞争优势，唇亡齿寒，团厂的衰落注定让植保无人机供应链萎缩。

供应链缺个一呼百应的带头大哥，大家共建一个切实的标准以及技术预言方向，扶持几家关键团厂，各自模块发挥自身所长互相紧密配合，或许会有很大的机会，尤其在未来智慧农服这一块，通过生态系统来解决可能的产品技术短板，极飞现阶段不可能大而全的做好，光是大型农机这块，不是你放个无人驾驶辅助系统就可以解决的，再者大疆在无人驾驶方面技术的积累相信比极飞更多，同时山东农机厂商绝对不会放任发展。这在我2020年初写的一篇文章《植保无人机的下半场：渠道战、科技战、转型战》有阐述，这也是供应链的一个机会。

我说这个是想说他们的经营模式很大可能是中国未来全国各地土地流转开来后的农业种植的初级形态，这个形态下没有出现大的垄断种植企业，主要是以合作社、个人承包上百上千亩的地来种的形式。

他们承包地后，在整个农业生产过程中都是需要雇人来做事，耕地找拖拉机来，种植找播种机来，收割找收割机来，打药找植保无人机来，整个生产过程主要是找对应的服务队来服务。

那么问题来了，以产品为主的发展方向就是做好产品让植保服务队去服务打药的这个环节，而以生态为主的发展方向是想把这个生产环节都做在一个闭环里，用生态大数据来整个包圆做，谁优谁劣？

以产品为主的发展方向只做好自己的一环，与其它环来环环相扣，当然这个过程中肯定会出现互联网平台，各类农服队伍入驻，农场主发布需求，农服队接单作业，发布者最后对服务评价，目前大学生毕业人数累计超过1000万，同时在教育层面国家对考不上高中的直接走职校路线，这是为中国未来制造业升级以及科技农业化生产储备大量的技术蓝领工作者，未来的蓝领不比白领差。

而以生态为主的发展方向更多的是以一种整体解决方案的形式来做，未来是好的，但在当下来说更多的是概念，当下中国农业正经历着有传统农业向科技农业转变的初级状态，但也存在这样的需求，但当前市场空间不大，未来巨大，会出现超级农场主或者农业种植公司。

3、互联网垄断思维可否在农业服务领域复制

不管是美团还是滴滴，都经历过先低价耗死对手形成垄断，再后面提价赚钱，那么这种模式是否可以在农业服务领域复制，我认为是有可能的。

大数据能生钱，在农业领域一样适用，农地的测绘数据等等是未来可以作为各类农机服务的基础数据，那么植保无人机就是这个数据收集的最佳工具。如果市面上一个厂家的植保无人机保有量大，以及作业土地范围足够大，那么它收集到的数据是最全做多的，谁最先收集到完整数据就有先发优势。

所以我认为做好飞机卖好飞机是当下最重要的一环，有了这一环作为基础在一个互联网综合农服平台才能彻底打通各个农服环节最终形成闭环，再说句题外话，农业领域未来一定会出现一个农服互联网平台，且会成长为巨头。

极飞的方向更多的是针对大地主大的种植企业的提供农服系统解决方案，但对目前初级阶段大范围的合作社或地主是不台实用的，所有农机的无人化也不是一朝一夕就能完成转换，但未来市场巨大，会出现超级农场主或者农业种植公司，但极飞可能会受农服互联网平台的挤压对抗。

四、向左向右，事在人为

大疆的向右是保守的步步为营，看上去是这里的山路十八弯；极飞的向左是想直线到位，看上去是45°角爬陡坡。

总之事在人为，全看车技，向左向右都是山路，开得好直线超车，开不好车毁人亡。