无人机送货已经成为现实

在堪培拉，科尔斯超市目前提供无人机送货服务。

​Wing紧凑而快速无人机起飞送货。

澳大利亚主要超市科尔斯昨天宣布与无人机配送服务翼建立伙伴关系，为堪培拉的客户提供无人机配送杂货。

电池驱动的无人机翼展为1米，重约4.8公斤，并配备了固定翼和悬停螺旋桨，使其能够表现得像飞机和直升机的微型版本。他们可以以超过110公里/小时的速度旅行，并携带高达1.2公斤的包裹。

根据翼澳大利亚公司总经理Simon Rossi的说法，无人机的交付所需的能量通常比水壶煮沸所需的能量要少。

那么无人机交付是如何工作的呢？

产品可以使用Wing应用程序订购。Coles目前提供250多种最受欢迎的杂货，包括面包、新鲜农产品、医疗保健用品和卫生纸。

收到订单后，产品被包装并装上无人机，无人机上升到离地面约45米的飞行高度，并出发前往交货地点。无人机将遵循Wing无人驾驶交通管理（UTM）软件计划的路线。

Rossi解释说：“飞机会自动监控其系统，以确保飞行安全，并将防止起飞或在检测到问题时自动采取应急行动。”

“训练有素的远程飞机飞行员监督一切，以确保系统平稳运行。”

一旦到达，无人机就会下降到离地面约7米的高度，并在绳索上将包裹放下到地面的时盘上。包裹会自动放出，无人机返回送货设施。

顾客可以在Wing应用程序上跟踪他们的交付进度。据Wing称，到目前为止，该公司最快的交货时间是从订单到交货的2分47秒。

无人机交付是否会更大规模的推广？

Wing与堪培拉和昆士兰州洛根的几家企业建立了无人机交付伙伴关系。该服务还在美国和芬兰设有办事处。

据Rossi称，该公司于2021年在澳大利亚完成了10万多架无人机交付，在2022年前两个月完成了3万架无人机交付。

他说，客户对与堪培拉科尔斯的合作关系的早期反馈是积极的。

“客户正在订购一系列物品，包括面包、鸡蛋和牛奶等食品储藏室主食、新鲜农产品和方便餐，以及非处方咳嗽药和绷带等医疗保健物品。”

无人机交付有什么风险吗？

在空中增加大量无人驾驶飞行器似乎具有破坏性的可能性。

昆士兰大学信息技术和电气工程副教授Pauline Pounds说：“也许Wing最有趣的特点是其空气空间一体化和消除冲突。”

“平衡CASA（民用航空安全管理局）、商业航空运营商和其他无人机运营商的需求需要一些谨慎。”

由于无人机在“地面杂乱”和载人航空交通之间飞行，因此它们可能仍然相对安全。这也有助于解释为什么飞行无人机越来越多地融入我们的日常生活，而无人驾驶汽车却在场外萎靡不振。

Pounds说：“建造一个机器人在障碍物稀少的地方在清澈的空气中飞行要容易得多，而不是在行人和人类司机行为不常的道路上。”

然而，无人机的领空不会完全没有风险。

Pounds承认：“无人机和鸟类之间的碰撞对两者来说都不太可能是愉快的体验。”

无人机送货是杂货店购物的未来吗？

不幸的是，无人机还不能为你做整个每周的杂货店，Rossi强调这不是服务的意图。

他说：“相反，它是为了让客户能够快速订购他们可能急需的小型杂货和便利品、咖啡和零食。”

但有一天能做到吗？

Pounds说：“将无人机缩放以携带更重的有效载荷是一个根本性的挑战：无人机携带越多，飞行时间就越短。”

“机座针对特定的有效载荷范围特性进行了优化。提高性能需要更耗能的电池，更高效的推进系统；与阻碍飞行汽车相同的限制。

“然而，一个由迷你机场组成的分布式网络允许包裹进行许多短跳跃——就像无人机‘小马快车’——可以允许这些系统不受限制地扩展，就像移动电话基站单元一样。”

Coles将与Wing建立新的伙伴关系，作为其成为澳大利亚最可持续超市战略的一部分，因为无人机送货选项可以减少对汽车和卡车的需求。

Wing还强调他们的绿色证书，将无人机交付描述为“与卡车或汽车相比，最快、最安全和最环保的送货方式之一”。

但是，由于无人机只能携带一两公斤，环保超市最好投资电动汽车和卡车吗？

Pounds说：“飞行天生能源密集型，总是比行驶相同距离的可比电动汽车要求更高，但无人机直接指向点飞行，不需要绕道或在红绿灯处停车。”

“然而，无人机和轮式电动汽车的制造、维护和处置成本也各不相同；自动驾驶汽车或无人机在其一生中是否更节能还有待观察。”