想像一下，早上坐上无人汽车，喝着咖啡，看着新闻，车就自动驾驶把你送到办公室......这种生活不再遥不可及，因为到了2025年，中国将有超过50%的新车设有自动驾驶系统，而且都是国产的无人汽车。

避免人为失误 国产无人汽车减少车祸

无人汽车也就是能够自动驾驶、无人驾驶的汽车，它利用车载感测器，例如雷达、红外线测距仪、导航系统等来感知周围情况，并靠电脑运算来操控。

中国无人汽车的好处当然不止是司机在途中可以喝咖啡、看新闻，它的好处更在于把驾驶交给电脑，能减少人为失误造成交通意外(人为意外其实占了交通意外的大多数)，而且它可以对周围情况作出及时判断，加上联网配合，行车安全车距可以缩短，道路限速也能提高，从而改善塞车情况。

中国无人汽车还能缓解市中心停车难的问题，乘客下车后，它能够自行驶离繁忙区，停到有足够车位的地方，需要时才返回搭载乘客。

当然，这还是中国无人汽车好处的一小部份，更长远而言，它将彻底改变现有的道路及公共交通系统，改变大家的生活方式。

科企巨头加入 成中国无人汽车发展关键

欧美先进国家上世纪70年代率先研发无人驾驶无人汽车，中国这方面起步较晚，在80年代后期才开始，直至1992 年，国防科技大学研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶车辆。之后，陆续有科研单位和汽车企业着手研究，智能车辆的类型也从私家车，扩展到大型客车等类别。

而中国无人汽车发展的另一个关键点，是科企巨头的加入，例如百度早在2013年便开始了自动驾驶汽车项目。相比于制造汽车硬件，研发自动驾驶汽车芯片、软件等门槛更高，而这正是科企的强项，所以科企加入也明显加速了技术更新，情况就像美国科企研发无人车一样。

经过多年发展，再助力于5G、人工智能日渐成熟，中国无人汽车技术其实已达到世界先进水平，并开始进入初步实用阶段。

在北京和湖北武汉，百度的自动驾驶汽车已作为的士进行营运测试，迅间成为网红;该车的自动驾驶已达高度自动驾驶级别，拥有360度雷达探测、100毫秒低延迟，以及车路协同等技术，非常先进。另外，其他车厂的无人驾驶的士也已陆续上路。

中国无人汽车或拥世界最大市场

在深圳的坪山区，2020年已开通一条长5公里无人公共交通循环线。它采用的9座位龙舟ONE电动车，时速可达到50公里，同样拥有360度雷达探测，前方最远感应距离超过200米。

龙舟ONE除了具备行人车辆避让、自动变道、自动转向、红绿灯识别等基本功能，还能应对各类城市復杂交通场景，包括通过人车混杂的路口等。这款自动驾驶公交车目前还在江苏的苏州等地营运。

其实当局早已把中国无人汽车视为重点项目，抢占技术战略高地，并积极把技术产业化。据估计，到2025年，中国达到部分自动驾驶、有条件自动驾驶级别的无人汽车，将占新车销量超过50%。至2035年，各类网联式高度自动驾驶的汽车将广泛运行于全国，届时中国无人汽车的市场，或成为世界第一。