多旋翼无人机和固定翼无人机的区别

多旋翼和固定翼针对的是无人机而言，其实产生升力的原理是一样的，简单说就是机翼上下空气流动导致的压差(图1)和气流冲击效应(图2)，当然主要是靠图2来实现的，产生图3(这里拿直升机举例)中向下排空气的效果使得空气对旋翼产生反作用力(牛顿第三定律)。

图1 伯努利可以解释(康达效应也可以解释)的上下压差

图2 由机翼或多旋翼相对气流运动产生的气流冲击

图3 直升机飞行时气流流动示意图

我们知道大气层中随着海拔升高，空气密度是越来越小的(毕竟地球引力的存在)，低空空气高密度空气能够为多旋翼无人机提供满意的条件(单位空间的空气质量高，同样的旋翼转速会对空气做更大的功，使多旋翼受到的反作用力也越大，即升力更大)，但是在高空的情况下，空气密度低了，即便多旋翼无人机转速高了(由于材料强度限制，气动中所谓的激波影响，多旋翼的转速也有限制)，也难获得更大的推力，无人机就难以上升了。

所以多旋翼无人机飞行高度是有一定限制的。而固定翼的飞行升力主要来源图1的原理，飞的越快相比升力就越大，当然他也受飞机气动和结构或者发动机特性的影响，速度不可能无限提高，然而就是由于固定翼“机翼不用转”导致天生就比多旋翼无人机飞的高飞的快。

有哪些是多旋翼不能做，一定要固定翼来做的?

比如我们的民航运输啊，军用战斗机等等，追求的是快速，所以固定翼一般是不适用的。另外，多旋翼其实稳定性是比较差的，安全等其他因素也导致和固定翼有很大的差别。