党的二十届三中全会明确提出“完善区域一体化发展机制”，为破解地理束缚、推动跨区域协同发展指明方向。低空经济作为战略性新兴产业，凭借其独特的空间属性和经济特性，正成为重构区域发展格局的关键变量。一、地理束缚：区域一体化的“隐性门槛”

传统区域发展中，地理空间割裂是核心痛点。公路、铁路等二维交通网络虽延伸了物理连通性，但本质仍是对地理屏障的“有限妥协”。其结果是要素流动呈现“梯度衰减效应”：距离核心城市越远，资源、人才、技术的流动效率越低，最终形成以行政边界为壁垒的“孤岛经济”。例如，长三角、珠三角等城市群内部，边缘城市因地理区位劣势，往往难以共享核心城市的辐射红利。

二、低空飞行：重构区域发展的“三维引擎”

低空经济通过突破二维平面约束、实现“时空转换”，为区域一体化注入新动能。（一）空间维度：从“同心圆”到“星云网络”传统地面交通塑造了以核心城市为中心的“同心圆”都市圈，而低空飞行器的垂直起降能力（eVTOL、无人机等）打破了山脉、河流等自然屏障，推动要素流动从连续性扩散转向非连续性“跳跃”。例如，粤港澳大湾区通过布局低空起降场，将珠海、中山等城市纳入深圳“1小时经济圈”，形成多中心协同的“星云状”发展格局。（二）时间维度：扩围“1小时经济圈”低空飞行时速可达300公里，是地面交通的3倍以上，显著扩大了核心城市的辐射半径。以成都为例，通过低空航线连接德阳、眉山等周边城市，原本2小时车程可缩短至20分钟，使更多边缘区域被纳入“1小时经济圈”，推动“属地经济”向“区域经济”转型。（三）成本维度：降低要素流动壁垒低空经济通过缩短时空距离，间接降低物流、人才流动成本。例如，顺丰无人机在浙江山区试点“干线-支线-末端”三级物流网络，使偏远地区生鲜运输成本下降40%，配送时效提升3倍，推动区域内产业分工从“垂直整合”转向“水平专业化”。

三、区域一体化下低空经济的发展路径

低空经济的跨区域属性，要求从基础设施、产业生态、治理体系三方面构建协同发展框架。（一）统筹低空新基建：构建“星座式”网络推动区域内低空起降场、通用机场、航路网络的统一规划，形成“线网状”低空智联网。例如，长三角计划建设500个低空起降点，打通沪苏浙皖空域，实现“15分钟低空通勤圈”，立体突破传统城市边界。（二）优化产业链布局：打造跨区域产业集群通过“技术共研、制造协同、数据互通”，推动低空产业链由极核城市向周边扩散。例如，大湾区整合深圳无人机研发、广州制造、珠海应用场景，形成“研发-生产-服务”全链条协同，培育千亿级低空产业集群。（三）创新协同治理：构建区域统一大市场探索低空飞行政策跨区域互认，打破行政壁垒。例如，成渝双城经济圈试点“低空通行证互认”，实现航班计划、空域使用、监管标准的统一，推动市场需求与供应链精准匹配，加速区域统一大市场形成。

四、未来展望：低空经济与区域一体化的深度融合

低空经济不仅是技术革命，更是发展模式的创新。通过空域资源动态调配、产业链区域分工、基础设施共建共享，低空经济将推动区域一体化从“物理连通”迈向“要素畅通”，从“城市竞争”转向“协同共赢”。结语

在《决定》指引下，低空经济正成为破解区域一体化发展难题的“金钥匙”。通过政策引导、技术赋能与模式创新，中国有望在全球低空经济竞争中抢占先机，为高质量发展注入新动能。