确保安全有序发展，沃飞长空为eVTOL行业树立试飞安全范本

科技资讯|发布者雨飞工作室

2026-04-29

2026年4月10日，碧峰峡—神树坪“熊猫空中走廊”验证试飞活动在四川雅安成功举行。继“熊猫专线”与“石窟长廊”成功试飞后，巴蜀低空文旅走廊建设第三站聚焦川西复杂山地的全流程验证，让低空文旅从平坦地带的“场景试点”，迈向复杂地形的“纵深攻坚”。不同于平原、近郊景区的常规试飞，碧峰峡—神树坪航线面临着山地地形起伏大、低空气象多变、生态保护要求严苛等挑战，对空中监管、运营体系、安全保障、应急处置能力均提出了更高要求。在雅安市、阿坝州政府与空管部门的协同支持下，在碧峰峡与卧龙景区的大力配合下，沃飞长空计划打造一条高效连接景区资源的“低空主干道”。此次活动积累的经验，将为后续航线优化、AE200系列机型适配提供关键数据与技术支撑，也将为全国广大山地、丘陵地区发展低空文旅提供重要的“运行蓝本”。

正所谓“外行看热闹、内行看门道”，笔者从中注意到了“试飞”和“试飞安全”的问题。不深究不知道，一钻研就发现这里面的学问深着呢，而沃飞长空在“试飞”和“试飞安全”上，可是做足了工作啊，俨然一派宗师风范！在整个行业普遍通过“炫技”博取流量时，沃飞长空坚持“严谨”才是低空出行的保障；笔者大胆推测，或许沃飞长空信奉的就是试飞并非单纯的表演，而是发现问题的科研常态，其每一次试飞数据的精准捕获，都印证了企业具备闭环的科学验证体系。

一、国内eVTOL试飞进展与关键事件

行业公认：2027年是取得TC的密集期，2025-2026年，无疑是试飞验证的关键期。而试飞验证的根本目的是探索性能边界与发现未知问题，这里面的内在风险等级是远高于成熟期运营的。

先说下试飞安全的重要性问题。行业必须建立"安全冗余先于商业落地"的原则，避免资本狂热倒逼技术冒进。低空经济不能陷入参数“内卷”，安全必须成为核心竞争力。

再说说试飞员，这可是保证eVTOL安全的关键人才。试飞员与普通飞行员的本质区别是：试飞员所驾驶的航空器均为尚未投入使用的新型航空器，需在航空器研发初期即介入，通过高风险科目验证设计参数（如速度极限、操纵稳定性等），同时结合飞行数据为设计团队提供改进依据。以载人航空器为例，试飞员需特别关注乘客舒适性，而货运机型则可放宽部分动态性能要求。

据“四川在线”报道：来自沃飞长空资深试飞员张炜表示，随着eVTOL等新型航空器兴起，试飞员还需适应高自动化系统的测试需求，这就要求试飞员既具备新型航空器研发过程的深度参与以及数千小时各类成熟航空器的飞行经验，更重要的是面对参试工作拥有沉着冷静的心理素质与良好的危机处理能力。

AE200系列适航验证机在淮州机场试飞

试飞员张炜登机调试模拟机

二、沃飞长空堪称“国内eVTOL试飞员培养的开拓者”

1.国内首个行业级eVTOL试飞员培训体系

2025年4月24日，沃飞长空联合中国民用航空飞行学院民航试飞学院举办"2025年试飞员培训"正式开班，标志着国内首个行业级eVTOL试飞员培训体系落地。6名沃飞长空试飞员已完成首阶段技术评估，填补了我国新型航空器专业试飞人才培养的空白。

2.从2023年起即布局与深耕

沃飞长空从2023年起就开始选拔培养试飞员，不仅在公司内部层层筛选，还根据eVTOL的设计、研发、制造特点和飞行特性等方面与中飞院签订了eVTOL人才培训共建协议，研讨开创eVTOL试飞员培训课程。沃飞长空是国内首家且唯一一家与民航试飞学院合作开展试飞员培训的eVTOL主机厂。

3.合作共建内容涵盖全面

沃飞长空和民航试飞学院自2023年起联合研发定制化课程，共建特色培训体系，涵盖理论、实操及心理素质训练，此次合作还推动行业认证标准制定，获局方等主管部门支持。2026年1月，中飞院与沃飞长空在成都共同举办"eVTOL试飞与运行研讨会"，双方将继续携手制定《动力提升航空器飞行员培训团体标准》。

三、沃飞长空试飞安全实践：从"飞得起来"到"安全飞行"

笔者观察到，从2024年技术验证机全倾转试飞到2025年首架机成功首飞，这一跨越的背后，是全年超过400次覆盖安全、构型、制造符合性及试飞保证等领域的适航审查工作提供的坚实支撑。正是这些工作，助力沃飞长空在2025年实现了从‘飞得起来’向‘安全飞行’的质变，并创造了以下几项纪录：

1.国内首家由局方受理并全面启动适航审定工作的有人驾驶载人eVTOL企业；

2.AE200系列全国首家、全球第二完成全倾转过渡飞行试验的eVTOL产品；

3.国内首家完成颤振风洞试验的eVTOL主机厂商。

需要重点说的是颤振风洞试验。须知颤振被航空界称为必须跨越的"鬼门关"，是气流中气动、弹性与惯性力耦合引发的破坏性自激振动，可能导致机体数秒内解体，且人为难以进行干预。2025年12月，沃飞长空圆满完成AE200-100缩比模型的颤振风洞试验；作为国内首家完成颤振风洞试验的eVTOL主机厂商，沃飞长空为行业树立了颤振特性研究的技术标杆。从颤振风洞试验中，沃飞长空取得的成果主要有：

1.全面模拟极端场景：设置60余种飞行工况（覆盖不同载重分布、刚度状态及失效模式），工况数量达到行业平均水平的3倍以上，实现了飞行包线的完整覆盖。

2.技术指标严苛达标：实测最大风速与仿真结果高度吻合，完全满足"颤振发生临界速度高于飞机设计俯冲速度1.2倍"的适航硬性要求。

3.安全性能大幅提升：通过系统性优化气动分布与机翼结构铺层，使颤振临界速度提升约40%。

4.专项研究极端情况：研究鸟撞失效、舵面失效等极端异常工况下的颤振特性。

可以看出沃飞长空的安全理念：秉持正向研发理念，始终以最高安全标准推进产品迭代，从计算机模拟到试验室验证再到真机试飞，层层夯实安全边界；这种安全管理模式体现了"安全冗余先于商业落地"的行业共识，也符合当前低空经济"安全有序发展"的整体基调。

而沃飞长空的安全理念，无疑也是得到了资本市场的高度认可的。2026年2月，沃飞长空宣布完成近10亿元新一轮融资；这轮融资将用于AE200系列的最终适航取证冲刺、全球总部基地投产以及低空出行商业模式的深度构建，全力推动产品从技术验证走向规模化商用。这是2026开年以来低空经济领域最大单笔融资纪录，也是沃飞长空近三个月内完成的第二轮独立市场化融资。2026年4月，沃飞长空在四川证监局办理辅导备案登记，拟首次公开发行股票并在科创板上市，辅导券商为中信建投证券。若后续进展顺利，沃飞长空有望冲刺A股“eVTOL第一股”。

四、从无人试飞到有人试飞，试飞安全是严肃的问题

很好理解，eVTOL从无人试飞到有人试飞，远不止是在驾驶舱里放个人那么简单，这标志着eVTOL的开发从技术验证阶段迈向了安全性验证的核心阶段。无人试飞阶段，飞行器通过遥控或自主模式执行任务，侧重于“可行性验证”，即使发生意外，最大损失通常是设备本身。而一旦进入有人试飞阶段，更侧重于“安全性与适配性验证”，其风险性质完全改变，必须保证试飞员的的生命安全优先，因此针对突发故障的应急处置方案是必须要有效的。简单来说，无人试飞是“让飞行器能飞”，而有人试飞是“让飞行器能安全、可靠地载人飞”。

当前，国内eVTOL行业正处于从技术验证走向商业化的关键过渡期，行业基调早就从"概念先行""一拥而上"转向"安全有序发展"。沃飞长空在这一进程中，无论是在试飞员培养、安全验证体系建立，还是在适航取证推进方面，都走在了行业前列，并被资本市场所肯定，这无疑为国内eVTOL行业的试飞安全提供了可资借鉴的系统性范本。毫无疑问，低空经济的腾飞，最终必须建立在安全这个不可妥协的基石之上，安全既是基础也是核心的竞争力；而坚守安全原则并为之付出坚实行动的沃飞长空，也必将在未来得到市场的充分回报，国内A股“eVTOL第一股”可能很快就要来了。