无人机领域将出现一家千亿市值的互联网公司

作为无人机硬件领域绝对王者的大疆，其在2020年估值就已超1660亿。那么无人机服务行业，尤其是带有互联网属性的服务平台公司能否未来有可能出现估值过千亿的公司？

B哥作为某家服务平台公司的顾问，在过去一年内持续关注这个领域，发现无人机服务平台在目前来说依旧困难重重，究其原因，还是有很多问题待解决，这不是能有一家公司来做的事，依旧是需要整个行业的发展来推动。

充满想象空间的无人机服务平台

无人机服务平台充满想象的千亿市值空间如何得来？

科技的发展离不开想象，同样的，无人机服务平台依旧离不开想象。

当前的无人机服务平台有很多种类，目前国内不下10家在做，其主要是围绕以下几个业务来开展的：

（1）航拍教学、考证培训；

（2）无人机出租；

（3）无人机服务撮合（测绘、测试、植保、航拍、无人机表演等）；

（4）无人机咨询+

例如B哥作为某网签约作家，其发展模式是航拍交流、无人机咨询为基础，通过培训、无人机服务撮合来实现盈利。

但这样的商业逻辑发展模式是不可能有撑起千亿市值的可能，那这个可能来自哪儿？

这个可能是以无人机为支点，资本为杠杆，政策为动力，来撬起农业市场的服务互联网化。

农业市场服务互联网化，在随着土地流转进程的加快，其变得越来越迫切。

相比于传统农业服务，无人机作为颠覆传统农业植保打药的工具，其更是农业领域一个新的事物，真是这个新的事物，才有可能作为撬动农业服务市场的支点。

这只是平台的第一步，在打通了各个农服环节的供需服务后，随着数据的积累，全国农业的生产信息及当年的产量预估都将以大数据精准得来，这个数据能干啥我想不言而喻。这个数据真正的可以做农业的计划种植等等，又能反哺农民。

有了这样的数据，就可以预计未来的价格波动，进一步调节市场供应。

再次跨界，更深层次的到粮食蔬菜供给端，美团、拼多多、京东等能做的卖菜为什么不能卖，而且能更好的管控成本，更有优势。

这样的平台可能有吗，一定会有，农业的发展落后工业几十年，在制造业升级的当下，是时候不再牺牲农业的利益了。

很多人可能会说，服务后供需双方的以后私下交易，不再线上交易，这怎么解决，这些很好解决，我相信很多人比我有经验，尤其互联网老兵，这个不在此次探讨的范围。

阻碍农服平台落地的因素

当前很多平台都在尝试，但很多东西需要一个过程和需要国家政策的支持。

1、高额的劳务所得税

飞手在平台接单服务后，平台扣除20%的劳务所得税后给飞手结算，但一般是从平台利润里扣，10块每亩的作业费，平台把抽成设为20%，那么扣除20%的劳务所得，平台等于没赚钱，如果都让飞手承担，也不可能，这不利于平台的推广发展。

2、复杂的利益牵绊

滴滴打车一开始是有各地的出租车来配合落地推广的，其离不开一开始出租车司机。其一开始为各个城市出租车背后的利益集团达成了潜在的默契，才能做下去。

同理，在农业这个传统行业，依旧牵扯其中的是错综复杂的关系，而这个关系离不开各个地区的运营公司其上下其所。但植保无人机植保服务目前游击战的多阵地化的少，就导致在各地区没有真正能上下接通且平衡各方利益的阵地战公司出现。没有了这类的企业，就好比滴滴一开始少了出租车背后的当地运营公司一样，就不能可能迈出规模化的步伐。

3、行业发展还不充足到位

行业的规则没有很好的统一、线下的4S店发展迟迟未到。无人机用户的不成熟以及无人机供应链的不成熟等等，都是阻碍无人机服务平台发展的因素，这些需要全行业的推动。

后语

无人机它还是一个树苗，还远没成为一颗参天大树，它的全面成长，离不开宏观政策的支持，从业者悉心的呵护，未来千亿估值的公司不只有大疆。欢迎大家评论区留言探讨（见谅，篇幅有限，有些东西展开来讲太多，存在有些地方没有完全讲透，但不影响抛砖引玉）。